今年的基建投資情況與去年相比并沒有出現(xiàn)大規(guī)模增長。根據(jù)各省份下發(fā)的2020年投資計劃來看，目前已明確的基建投資增速僅達到4.4%。據(jù)不完全統(tǒng)計，當前已公布的基建項目總數(shù)將近1.5萬個，較去年增加近800個；總投資額達到76862億余元，較去年增加3295億余元，這對體量龐大的基建領(lǐng)域來說并不能稱為“大幅增長”。
此外，“新基建”也備受關(guān)注，按照用鋼強度從高到低排序，分別包括城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G基站、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域。
根據(jù)《國家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，今年全國鐵路投資預(yù)計達8000億元，投產(chǎn)新線有4000公里，其中高鐵有2000公里，重點是補齊短板、加密網(wǎng)絡(luò)，與2019年投資強度基本持平。在“新基建”拉動下，城際高速鐵路和城際軌道交通將成為未來的建設(shè)重點。據(jù)了解，1億元鐵路投資需消耗鋼材0.333萬噸，1萬億元投資拉動
無縫管需求3333萬噸。可以看出，軌道交通項目的鋼材用量較為龐大。
總體來看，自國內(nèi)疫情形勢穩(wěn)定以來，全國各行業(yè)鉚足勁全力“奪”回前期損失的時間，大力推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)，“鋼需”增速加快。有業(yè)內(nèi)人士曾表示，第二季度有出現(xiàn)鋼材
無縫管需求“井噴式”增長的可能。隨著后期各行業(yè)逐漸恢復(fù)到正常、平衡的生產(chǎn)節(jié)奏，“鋼需”增速也將不斷放緩。考慮到當前
無縫管鋼材庫存量依然較大，在需求增速放緩的情況下，預(yù)計后期去庫存壓力仍然很大。
